ابعاد و مشخصات اصلی
از رگرسیون‌های آماری برگه Ship data، فقط با یک ورودی اندازه (TEU یا ددویت). روی هر عدد بزنید تا مسیر محاسبه‌اش باز شود.
شرایط واقعی
بارگیری، سرعت و وضع دریایی که برای محاسبه مصرف و انتشار تعیین شده است.
سه گزینه طراحی این شناور
هر فایل اکسل یک کشتی پیش‌فرض و دو جایگزین را هم‌زمان حل می‌کند. روی هر ردیف بزنید تا آن گزینه انتخاب شود.
| گزینه | سرعت سرویس (kn) | MCR (kW) | سرعت واقعی (kn) | بارگیری (٪) | بوفورت | توان واقعی (kW) | ٪ MCR | سوخت (t/h) | EEDI |
|---|
کارایی حمل: CO₂ بر هر تن بار در هر کیلومتر
هر سه شناور و هر سه گزینه، هرکدام در شرایط واقعی خودش. گزینه انتخاب‌شده با نارنجی مشخص است.
نوع شناور و داده‌هایی را که دارید وارد کنید. همان فرمول‌های اکسل DTU، خانه‌به‌خانه، همین‌جا در مرورگر دوباره حساب می‌شوند؛ این موتور محاسبه روی هر سه فایل و ۱۴۳ سناریوی محاسبه‌شده با LibreOffice آزموده شده و همان اعداد را می‌دهد. هر خانه‌ای را خالی بگذارید، مدل مقدار آماری خودش را به کار می‌برد.
پوشش مدل گازبر
فایل‌های DTU گازبر ندارند. این مدل از منابع منتشرشده ساخته شده است: روابط ابعاد و توان از Duru (۲۰۲۲) بر پایه ۲۰۷ گازبر LNG و LPG، خط مرجع و الزامات EEDI از MARPOL Annex VI، و فرمول‌هایی که در هر سه فایل DESMO یکسان‌اند و به نوع شناور بستگی ندارند. کمیت‌هایی که برای گازبر منبعی پیدا نشد حدس زده نشده‌اند و در این فهرست «محاسبه نمی‌شود» آمده‌اند.
| کمیت | وضعیت | مبنا یا دلیل |
|---|
این عدد برای شناور شما چطور ساخته شد
روی هر خروجی بالا بزنید. فهرست زیر همه محاسبه‌ها را به ترتیب و با مقادیر شناور شما نشان می‌دهد.
همه کمیت‌های قابل محاسبه
| کمیت | سلول | فایل اکسل | شناور شما | تغییر | واحد |
|---|
یک عدد را انتخاب کنید. نمودار نشان می‌دهد این عدد از کدام اعداد ساخته شده (سمت راست، تا ورودی‌های کاربر) و روی کدام اعداد اثر می‌گذارد (سمت چپ). پنل کنار، فرمول اکسل، همان فرمول با نام پارامترها و با مقادیر واقعی را نشان می‌دهد.
گام‌به‌گام: این عدد چطور ساخته شد
همه محاسبه‌های میانی به ترتیب اجرا، از ورودی‌ها تا عدد انتخاب‌شده. هر سطر: نام کمیت، سلول، فرمول با مقادیر واقعی و نتیجه.
دو پرسش اصلی: برای داشتن یک خروجی دقیقاً چه ورودی‌هایی لازم است، و با ورودی‌هایی که دارید به کدام خروجی‌ها می‌رسید. «ورودی» اینجا یعنی خانه‌های قابل‌تغییر برگه Ship data؛ پارامترهای ثابت داخل مدل (مثل چگالی آب یا جدول SFOC) جداگانه شمرده شده‌اند.
برای این خروجی چه لازم است؟
یک خروجی را انتخاب کنید.
با این ورودی‌ها به چه می‌رسیم؟
ورودی‌هایی را که در اختیار دارید علامت بزنید. خروجی‌ای «قابل محاسبه» است که همه ورودی‌های لازمش را داشته باشید.
خروجی‌های قابل محاسبه
سبز یعنی همه ورودی‌های لازم را دارید؛ برای بقیه، ورودی‌های کم‌شده آمده است.
ماتریس اثر ورودی بر خروجی
هر نقطه یعنی آن ورودی (سطر) در زنجیره محاسبه آن خروجی (ستون) هست. روی سر ستون بزنید تا ورودی‌های لازمش برجسته شوند؛ روی نام ورودی بزنید تا خروجی‌هایی که تغییر می‌دهد برجسته شوند.
کل مدل به یازده مرحله تقسیم شده است. ستون‌ها مرحله‌ها هستند و ارتفاع هر ستون تعداد کمیت‌های آن مرحله است. نوارها نشان می‌دهند عددها از کدام مرحله به کدام مرحله جریان دارند؛ پهنای نوار تعداد ارجاع‌ها است. روی یک مرحله بزنید تا کمیت‌هایش را ببینید.
کمیت‌های مرحله
روی هر سطر بزنید تا مسیر محاسبه‌اش باز شود.
| کمیت | سلول | برگه | مقدار | واحد | فرمول با نام پارامترها |
|---|
این اعداد با محاسبه دوباره خود فایل‌های اکسل به دست آمده‌اند، نه با تخمین: هر بار یک ورودی کشتی پیش‌فرض تغییر کرد و کل فایل از نو حساب شد. یک خروجی را انتخاب کنید تا ببینید کدام ورودی بیشترین اثر را روی آن دارد.
اثر تغییر هر ورودی
هر ورودی یک بار کمتر و یک بار بیشتر شده است (مقدار پایه ← مقدار آزمایش). طول نوار درصد تغییر خروجی نسبت به حالت پایه است؛ سمت چپ کاهش و سمت راست افزایش.
سناریوهای گسسته
تغییر یک انتخاب (سوخت، موتور، فناوری) با بقیه ورودی‌ها ثابت. ترکیب‌هایی که مدل پشتیبانی نمی‌کند، مثل LNG روی موتور دوزمانه، حذف شده‌اند.
| سناریو | پایه | نتیجه | تغییر (٪) |
|---|
اثر اندازه کشتی
فقط اندازه (TEU یا ددویت) تغییر کرده و سایر ورودی‌ها، از جمله سرعت واقعی، ثابت مانده‌اند. پرش‌ها معمولاً جایی است که کشتی وارد کلاس اندازه دیگری می‌شود و رابطه رگرسیونی عوض می‌شود. خط‌چین اندازه کشتی پیش‌فرض است.
EEDI در برابر الزام ۲۰۲۵ با تغییر اندازه
جایی که خط EEDI زیر خط الزام قرار بگیرد، کشتی با همان ورودی‌ها الزام ۲۰۲۵ را برآورده می‌کند.
نقشه حساسیت همه خروجی‌ها
هر سطر یک آزمایش و هر ستون یک خروجی است. رنگ آبی یعنی کاهش و نارنجی یعنی افزایش؛ هرچه پررنگ‌تر، تغییر بزرگ‌تر (تا ۳۰٪ و بیشتر). عدد هر خانه درصد تغییر است.
منحنی سرعت و توان رانش
توان ترمزی لازم (PB) برای سه گزینه؛ خط‌چین سرعت سرویس گزینه انتخاب‌شده است.
اجزای ضریب مقاومت (×۱۰۰۰)
Cf اصطکاک ITTC، Cr باقیمانده گولدهامر-هاروالد، Ca ضریب افزوده؛ Ct مجموع با اصلاح حباب و هوا.
مقاومت کل و سهم باد و موج
در حالت طراحی معمولاً حاشیه سرویس جای باد و موج را می‌گیرد؛ در شرایط واقعی بوفورت تعیین‌شده اعمال می‌شود.
جدول مقاومت و توان
ستون‌های برگه PS/PAS برای گزینه انتخاب‌شده؛ نقاط کمکی ابتدا و انتهای جدول اکسل حذف شده‌اند.
| سرعت (kn) | Fn | Cf×10³ | Cr×10³ | Ct×10³ | Rt (kN) | PE (kW) | ηD | PB (kW) |
|---|
انرژی، سوخت و آلاینده‌ها در دریا
برگه‌های Emissions برای گزینه انتخاب‌شده؛ بر ساعت، بر مایل، بر تن ددویت و بر تن بار مفید.
| شاخص | بر ساعت | واحد | بر مایل | واحد | بر تن ددویت-مایل | واحد | بر تن بار-مایل | واحد |
|---|
انتشار ساعتی سه گزینه
تفکیک مصرف سوخت
تن در ساعت؛ موتور اصلی و ژنراتورها در دریا، و ژنراتورها هنگام توقف در بندر.
انتشار در بندر
فقط موتورهای کمکی کار می‌کنند؛ توان کمکی بندر — kW.
| شاخص | بر ساعت | واحد |
|---|
EEDI به‌دست‌آمده در برابر خط مرجع و فازهای IMO
میله‌ها EEDI هر گزینه‌اند و خط‌چین‌ها خط مرجع و الزامات ۲۰۱۵، ۲۰۲۰ و ۲۰۲۵. میله‌ای که از خط‌چین بگذرد الزام را برآورده نمی‌کند. الزامات فازبندی‌شده برای تانکرهای کوچک‌تر از آستانه مقررات اعمال نمی‌شود.
حاشیه EEDI همه شناورها
حاشیه = (الزام − به‌دست‌آمده) ÷ الزام. مثبت یعنی زیر حد مجاز.
| شناور | گزینه | اندازه | به‌دست‌آمده | خط مرجع | الزام ۲۰۲۵ | حاشیه مرجع (٪) | حاشیه ۲۰۲۵ (٪) |
|---|
تنظیمات موتور و سوخت
کدهای ورودی برگه Ship data (بخش ENGINE TYPE & TECHNOLOGY).
منحنی مصرف ویژه سوخت (SFOC)
داده سازنده برای موتور دوزمانه 6S80 در تنظیم عادی و کم‌بار؛ خط‌چین بار موتور در شرایط واقعی است.
ضرایب انتشار
برگه Emission factors؛ گرم بر کیلووات‌ساعت مگر خلاف آن ذکر شده باشد.
| موتور | SFOC (kg/kWh) | CO₂ | NOx | SO₂ | CO | HC | PM | CO₂ (g/kg سوخت) | ارزش حرارتی (MJ/kg) | تغییر SFOC (٪) | کاهش NOx (٪) |
|---|
این برگه‌ها فقط در فایل کانتینربر وجود دارند (WEIGHT، Emissions-TEU و تحلیل برقی). انتخاب نوع شناور روی این زبانه اثری ندارد، ولی انتخاب گزینه طراحی اثر دارد.
تفکیک وزن سبک (Watson و Gilfillan)
وزن فولاد از عدد بدنه E، وزن ماشین‌آلات از MCR و تجهیزات از حجم؛ خط‌چین وزن سبک نهایی است.
جدول وزن و حجم
برگه WEIGHT برای سه گزینه.
| گزینه | فولاد (t) | ماشین‌آلات (t) | تجهیزات (t) | جمع (t) | وزن سبک (t) | حجم بدنه (m³) | عدد بدنه E |
|---|
انتشار بر هر کانتینر (TEU)
برگه Emissions-TEU برای گزینه انتخاب‌شده.
| شاخص | بر ساعت | واحد | بر مایل | واحد | بر TEU-مایل | واحد |
|---|
گزینه برقی و هیبرید (کشتی پیش‌فرض)
بخش پایانی برگه SHIP DATA: رانش دیزل مستقیم در برابر دیزل‌ژنراتور، و باتری لازم برای رانش تمام‌برقی در یک سفر نمونه.
| پارامتر | مقدار | واحد |
|---|
اعتبارسنجی مقاومت افزوده موج: پایگاه داده DTU در برابر فرمول IMO
برگه‌های Test of wave resistance و Added resistance in waves. خط پر روش DTU است و خط‌چین فرمول ساده MEPC 71؛ رنگ‌ها عدد بوفورت را نشان می‌دهند.
فرمول‌های کلیدی با توضیح
خلاصه‌ای از روش هر مرحله. برای فرمول دقیق هر سلول با مقادیر، از زبانه «مسیر محاسبه» استفاده کنید.
| مرحله | کمیت | سلول | فرمول | توضیح |
|---|
ساختار فایل اکسل این شناور
تعداد فرمول و سلول پر هر برگه. مجموع فرمول‌ها — در — برگه.
| برگه | کاربرد | فرمول | سلول پر |
|---|